Причины и методы усадочных меток на поверхности литьевых деталей

Метки усадки возникают на поверхности отлитой под давлением детали, что относится к местным углублениям, сформированным на поверхности отлитой под давлением детали. Метки раковины обычно образуются на локальной толстой стенке отлитых под давлением деталей или на задней части выступов, таких как ребра и винтовые колонны. На отлитых под давлением деталях автомобилей задняя сторона таких конструкций, как винтовые стойки, ребра или пряжки, подвержена утечкам.


Причины:Метки усадки вызваны отсутствием эффективного удержания давления и усадки при охлаждении отлитых под давлением деталей.


решение:


Для отметок раковины на задней части винтовой колонны обычной мерой улучшения является добавление структуры кратера в корне винтовой колонны. Уменьшите эквивалентную толщину стенки. Чем меньше эквивалентная толщина стенки, тем меньше вероятность того, что следы погружения будут на поверхности отлитой под давлением детали. Когда эквивалентная толщина стенки в основании винтовой колонны близка к толщине стенки T отлитой под давлением детали, в основном нет риска образования следов утечки на отлитой под давлением детали.

В автомобильных инъекционных деталях обычно используются модифицированные полипропиленовые материалы. По сравнению с конструкционными пластиками модифицированный полипропилен имеет более низкий модуль упругости и более низкое сопротивление деформации. Необходимо обеспечить прочность отлитых под давлением деталей из конструкции конструкции. Распространенным методом является добавление ребер в дизайн продукта. Выбор толщины ребра зависит от того, произведены ли усадочные метки на поверхности отлитой под давлением детали. Для кристаллических полимеров, поскольку кристаллизация вызовет последующую усадку, толщина корня ребра должна быть меньше. Рекомендуется не превышать 1 / 3 толщины стенки, в противном случае легко образовать усадочные метки на спине; а для аморфных полимеров из-за меньшей усадки толщина корня ребра может быть подходящей толщины, но рекомендуется не превышать 1 / 2 толщины стенки. Когда дизайн ребра не является разумным, легко сформировать отметки раковины на спине. Если возможно, спроектируйте ребра жесткости за переходной поверхностью, где встречаются две плоскости. Даже если есть незначительные следы погружения, следы погружения могут быть скрытно благодаря маскирующему эффекту защитной поверхности.


Разумный структурный дизайн. Автомобильные бамперы имеют строгие требования к внешнему виду. Даже если на деталях, отлитых под давлением, есть небольшие отметки, они будут очень заметны после покраски, что предъявляет более высокие требования к дизайну конструкции. Из-за необходимости сборки автомобильные детали, отлитые под давлением, часто имеют много пряжек. Размер дизайна пряжки очень важен. Если толщина стенки мала, прочность пряжки недостаточна, и во время инъекции легко вызвать недостаток клея; Толстая толщина стенок приведет к появлению следов раковины. Наилучшим решением является уменьшение толщины стенки корня пряжки, что не только решает проблему прочности пряжки, но также позволяет избежать следов утечки и в то же время обеспечивает плавное литье под давлением. Корень пряжки не истончен, и во время литья под давлением легко возникают усадочные следы.