В 3D-печати на самом деле нет ничего нового, но она не получила широкого распространения в области автозапчастей. За исключением некоторых высококлассных гоночных автомобилей, детали, напечатанные на 3D-принтере, редко можно увидеть на гражданских автомобилях.
С одной стороны, технология недостаточно развита, а с другой стороны, использование 3D-печати для редких автомобилей с низкой производительностью, таких как гоночные автомобили, более эффективно и дешевле. Причина проста. Современные продукты обращают внимание на «эффект масштаба», не говоря уже о зарабатывании денег, если количество не достигается, и стоимость производственной линии не может быть возмещена. 3D-печать больше подходит для мелкосерийного индивидуального производства.
В 3D-печати на самом деле нет ничего нового, но она не получила широкого распространения в области автозапчастей. За исключением некоторых высококлассных гоночных автомобилей, детали, напечатанные на 3D-принтере, редко можно увидеть на гражданских автомобилях.
С одной стороны, технология недостаточно развита, а с другой стороны, использование 3D-печати для редких автомобилей с низкой производительностью, таких как гоночные автомобили, более эффективно и дешевле. Причина проста. Современные продукты обращают внимание на «эффект масштаба», не говоря уже о зарабатывании денег, если количество не достигается, и стоимость производственной линии не может быть возмещена. 3D-печать больше подходит для мелкосерийного индивидуального производства.
Хотя для того, чтобы 3D-печать стала популярной, потребуется время, важность этой технологии для различных автомобильных компаний уже очевидна.
Например, в этом году BMW объявила, что планирует напечатать на 3D-принтере более 200 000 компонентов; В начале года Ford тестировал крупномасштабную технологию 3D-печати на автомобилях. Shelby Mustang GT500, представленный в 2019 году, будет оснащен двумя деталями тормозной системы, напечатанными на 3D-принтере. F-150 Raptor также имеет внутреннюю часть, напечатанную на 3D-принтере.
Еще один гигантский игрок - Volkswagen Group. Volkswagen открыл центр 3D-печати в Вольфсбурге, чтобы сосредоточиться на применении технологии 3D-печати в автомобилях.
В начале этого года Bugatti, бренд Volkswagen Group, выпустил первый в мире восьмипоршневой суппорт GG, напечатанный на 3D-принтере. Суппорт изготовлен из титана и весит 6,4 фунта, что составляет примерно 3 кг. Это самая крупная титановая деталь, изготовленная методом 3D-печати.
Есть много применений 3D-печати в автозапчастях. Когда технология станет достаточно зрелой, она может эффективно снизить стоимость производства деталей и добиться произвольной настройки. В конце концов, он, безусловно, станет не только любимцем высококачественных моделей, но и станет настоящей черной технологией, приносящей пользу людям.